Экспозиция на Рижской в разы больше, чем в Киеве, плюс ко всему есть крытое помещение, где выставлены разные модели поездов, а большую часть зала занимает огромный макет города со всей инфраструктурой - морским портом, аэропортом, станцией аэроэкспрессов, железнодорожным вокзалом, станцией метро (даже двумя - "Рижская" и "Площадь революции"), деревней, железнодорожным грузовым терминалом, горнолыжным курортом, церковью, парком аттракционов и прочими элементами большого города. И по этому макету движутся поезда - пассажирские и грузовые, краны в порту грузят корабли, движутся вагончики фуникулёра... Очень интересно и красиво. Такие же модельки поездов, как на этом макете, можно было купить в магазине, где вообще продавались все возможные вещи для железнодорожных гиков - рельсы, тупики, деревья, кусты, искусственный гравий и трава, всякие здания и домики, семафоры, а также сами локомотивы и различные вагоны. Вагоны были, в основном, приписки РЖД, но были и три пассажирских вагона УЗ (Украинских железных дорог) и один вагончик БЧ (Белорусской железной дороги). Вагоны и локомотивы отлиты настолько детально, с такими мельчайшими подробностями, что я даже почти не удивился, увидев ценник - один вагон стоил около 20 тысяч рублей. Участок рельсового полотна длиной пять сантиметров стоил тысячу, а совсем крошечный, едва ли сантиметровый участок - всего-навсего 400 рублей. Зато при наличии совершенно космической суммы денег можно было бы собрать свою собственную железную дорогу,
Теперь об открытой экспозиции. Среди несомненных минусов - то, что нельзя залезать внутрь подвижного состава, о чём предупреждают специальные таблички. В Киевском музее можно влезать в каждый паровоз, и побывать даже не только в кабине, но и пролезть вдоль котла, и спуститься вниз в районе передней сцепки. А ещё в нашем музее стоят пассажирские вагоны разных эпох, на которых ездили выдающиеся люди, такие как Столыпин и Щербицкий, и внутри этих вагонов тоже воссоздан интерьер соответствующей эпохи, и всюду можно зайти. На Рижском же вокзале такого, увы, нет. Зато есть множество весьма интересных локомотивов - например, электропоезд ЭР200, который когда-то ездил между Москвой и Питером, а потом его заменили на "Сапсан", и очень оригинальный грузопассажирский электровоз ВЛ22м, которых было построено всего 37 штук, с 1938 по 1941 годы.
Открытая экспозиция
А вот и крытая экспозиция. Первые фотки - это диорама про начало немецкого вторжения в Советский Союз. Там с Белорусского вокзала отправляется на фронт эшелон, а мимо платформ движется колонна танков Т-34, Т-28 и Т-35. На одной из фоток можно разглядеть одиноко стоящий в уголке американский "Шерман" - видимо, ленд-лизовский Диорама сделана очень круто - свет во всём зале гаснет, и начинают высвечиваться отдельные участки диорамы. Сначала под "Прощание славянки" отправляется поезд с солдатами, потом слышатся взрывы, в земле загорается воронка от бомбы, от неё идёт дым, и становится виден разбитый немецкий эшелон, груженый "Тиграми" и "Пантерами". В конце поезд с надписью "Мы победили", украшенный цветами, медленно возвращается на Белорусский вокзал под звуки песни Окуджавы "Мы за ценой не постоим".