Сегодня мы с другом уже вместе выбрались на выставку трамваев. Ну, хоть на этот раз трамвайчики были на своих местах.
Ещё выйдя из метро, мы заметили большие группы людей, идущих в сторону трамвайного кольца за площадью Дружбы народов. Влились в толпу, пошли. На часах как раз было 12.00 - время открытия парада. И вот здесь мы поняли, что пиздец.
Вагоны стояли настолько плотно, а людей было так много, что поначалу невозможно было что-то рассмотреть. Только придя домой, я узнал, что сегодняшний парад собрал аж две тысячи человек. Вроде как не такая уж и большая цифра - но люди стояли вдоль трамвайных путей, на узкой полоске свободного пространства между автомобильным шоссе и низенькой оградой сквера. Толкотня была ужасная - особенно много было детей. В ретро-трамвай, который был запущен в 1892 году (первый электротрамвай в Российской империи, между прочим), забраться было невозможно. Дети с родителями залезали и вылезали из салона, дебелые взрослые тётки фоткались на подножках, раздавались крики: "Андрюша, Андрюша, слезай!", "Мужчина, уберите руку!", "Коля, иди сюда, фоткай давай", "Осторожнее, осторожнее!". Дурдом, короче. Путём героических усилий я всё-таки влез в кабину, но дольше минуты пробыть там не смог - кабина-то маленькая, а народу в неё набилось как в час пик.

Конка, которая никуда не ездила (увы), а стояла у самой сцены на отдельной рельсовой секции, вообще была настолько облеплена народом, что к ней затруднительно было даже подойти. К слову, о сцене - на ней выступали представители районных творческих коллективов, которые очень странно смотрелись в национальных веночках, надетых прямо на шерстяные шапки, и в пуховиках, из-под которых виднелись полы народных костюмов и красные шаровары. Представители сии были удивительно безголосыми, поэтому слушать их было сущим мучением. Звуковая аппаратура, похоже, также не выдержала испытания холодом и паршивыми голосами исполнителей, и благополучно гавкнулась, когда слово взяли директор Киевпастранса и какой-то его заместитель. Собственно, после их весьма кратких и совершенно неслышных толпе речей, и начался парад.


Тот самый ретро-трамвай 1892 года - на табличке было написано, что это модель М-2М Коломенского завода электротранспорта, но сия модель истории неизвестна. Оставим это на совести организаторов.

моар фоточек

Чешский трамвай Татра T6B5, выпускавшийся с 1983 года, и до сих пор работающий на трамвайных линиях Украины, России, Беларуси, Узбекистана и Болгарии. Характерная черта этой модели - "квадратный" кузов.


А это уже обычная Татра Т3, с "круглым" кузовом. Из вагонов этой модификации и состоит основа трамвайных парков стран бывшего СССР.


Трамвай типа К-1М, разработанный в 2001 году совместно чешскими и украинскими специалистами на базе многострадальной Татры, "квадратной" модели Т6В5. Трамваи такого типа ездят в Киеве и Донецке.


А это уже модификация предыдущего вагона - К-1М8. Отличается от К-1М тем, что является сочленённым (то бишь три его части соединены между собой гармошкой), а в центре имеется низкопольная вставка - для облегчения посадки и высадки инвалидов.


Опять перепиленная Татра - модель Т3UA, прозванная "Коброй". Вагон также сочленённый и с низкопольной вставкой. Эта модель эксплуатируется на трамвайных маршрутах Киева и Кривого Рога.


Одна из новейших моделей - T3UA-3 "Каштан". 6 вагонов на всю Украину, и все - в Киеве. Раньше ездили по линии скоростного трамвая на правом берегу, позднее их все перевели на левобережную линию.


И ещё одна новая модель - K3R-NNP «Каштан». Тоже зовётся "Каштан", токмо уже другой модели. Сочленённый, с тремя низкопольными вставками, кондиционерами и камерами видеонаблюдения в салоне. 1 вагон на всю Украину. Это первый трамвай, полностью собранный в Киеве. Наверное, именно по этой причине он стоит в два раза дороже львовского "Электрона". Кроме того, данный трамвай весит ажно 50 тонн (это дохуя для трамвая, есличо), и при его испытаниях были проблемы с колёсами, которые просто не выдерживали такую массу.


Трамвай-кафе - в обычное время его можно заказать для прогулки в Пущу-Водицу одному или с друзьями. Стоит это удовольствие аж 360 гривен в час.

В параде не принимали участие беларусский АКСМ-843 (у него уже давно какие-то проблемы с колёсными парами, из-за чего он простаивает в депо) и ленинградский ЛВС-2009 (а вот почему не вышел на парад он, я не могу понять).


Порядок на параде обеспечивали какие-то странные люди в военной форме и с украинскими шевронами, но без знаков различия. Мы с другом так и не поняли, кто это был - то ли Нацгвардия, то ли бойцы батальонов спецназначения "Киев-1" и "Киев-2", то ли вообще обычные добровольцы, которые купили форму Милиции на параде вообще почти не было - нам удалось заметить только трёх милиционеров, которые курили в сторонке и отнюдь не горели желанием проявлять служебное рвение.

Какие выводы можно сделать об этом действе? Что оно было очень хреново организовано - лажала аудиотехника, лажали сами исполнители, конферансье был недостоин даже повторить участь Жоржа Бенгальского, крайне мало было места для зрителей (я думаю, никто не предполагал, что явится аж две тысячи человек посмотреть на 11 трамваев). С другой стороны, мне понравилось, ибо трамвайчики, и этим всё сказано.

P.S. Несмотря на хреновое качество фото, другу удалось заснять видео (номер раз), а видео номер два я стянул с какого-то новостного сайта - там качество повыше будет.